В январе 1980 г. по приказу МСХ СССР за №390 от 1 ноября 1979 г. при Рязанском сельскохозяйственном институте организовано студенческое конструкторское бюро (СКБ).  СКБ имеет свою эмблему и «Положение о работе СКБ»,  утверждённое ректором РГАТУ. Характер СКБ – общеуниверситетский при инженерном факультете.

Основные задачи:

Проведение научно-исследовательской и учебно-исследовательской работы студентов, научно-исследовательской работы магистрантов и аспирантов, которые являются продолжением и развитием учебного и научного процессов.

Работы в СКБ выполняются членами СКБ по планам НИР и ОКР, индивидуальным планам подготовки студентов, индивидуальным планам научно-образовательной деятельности магистрантов и аспирантов под  руководством  профессоров и преподавателей с различных кафедр университета.

В составе СКБ РГАТУ работает 20 кружков, в которых заняты 83 студента РГАТУ. Кружками руководят 4 профессоров, 16 доцентов и препода-вателей кафедр инженерного и автодорожного   факультетов. Количество разрабатываемых научно-технических тем – более 20-ти.

Под руководством д.т.н., профессора  Бышова Н. В.:

Члены Студенческого конструкторского бюро получили Дипломы лауреатов «Всероссийского конкурса  на лучшую научную работу среди студентов высших учебных заведений Министерства сельского хозяйства Российской Федерации», проходившего в мае 2010, 2011, 2013 г.г. в Саратовском аграрном университете им. Н.И. Вавилова.

Наиболее актуальные разрабатываемые в настоящее время темы: «Преимущества и недостатки применения рапсового масла в качестве  биодизельного топлива», «Переоборудование и модернизация трактора МТЗ-80 для работы на биотопливе (рапсовом масле) и его экономические показатели».

Получены следующие результаты:

 

Трактор МТЗ-80 является двухтопливным, работающим в период полевых работ на чисто рапсовом масле, а в зимнее время его двигатель переключается на питание дизтопливом. Трактор имеет два бака, ёмкостью по 65л: один для биотоплива, другой – для дизтоплива. Возможна работа двигателя на смеси двух топлив 50% на 50%.

Расход топлива на номинальном режиме:

на дизтопливе – 13 кг/ч,  на биотопливе  – 13 кг/ч.

Мощностные показатели двигателя при работе на рапсовом масле уменьшаются на 5%.

Годовой экономический эффект за счёт сокращения затрат на топливо для трактора МТЗ-80 составляет 200 000 руб, а при наработке до капремонта  -  1 482 000 руб.

На тракторе установлен «Универсальный подогреватель  биотоплива», разработанный в СКБ, на который  получен  Патент  на  полезную  модель

№ 1381 от 24.08.2009 г. На переоборудование трактора имеется полный пакет конструкторской документации. Разработана «Инструкция по эксплуатации трактора при работе на биотопливе». Стоимость переоборудования составляет не более 3 000 руб.

 

	Студенты инженерного факультета проводят запуск трактора МТЗ-80, работающего на рапсовом масле.
	Студенты кружка «Применение биотоплива в тракторных двигателях» за сборкой оборудования к системе питания трактора МТЗ-80 на рапсовом масле.

Распылитель для масляного биотоплива.

 

ТРАКТОР МТЗ-80, РАБОТАЮЩИЙ НА БИОТОПЛИВЕ (РАПСОВОЕ МАСЛО) В студенческом конструкторском бюро Рязанского государственного агротехнологического университета имени П.А. Костычева выполнена конструкторская разработка по переоборудованию системы питания тракторов МТЗ-80 на натуральное рапсовое масло. Конструктивная часть разрабатывалась с учётом опыта работы тракторов на данном виде топлива в хозяйствах Рязанской и Московской областей и Алтайского края. Показатели экологичности и экономической эффективности использования рапсового масла: безопасность при перевозке, заправке, хранении; полная биоразлагаемость при попадании в почву; снижение выбросов NO на 20%, С Н – до 37%, сажи – на 20-70%, отсутствуют соединения серы; увеличение наработки до капремонта в 1,5 раза; стоимость топлива – 5 руб/л; годовой экономический эффект – до 130 тыс. руб., при наработке до капремонта – 1 млн руб. окупаемость – 5-10 рабочих дней. Работа тракторов на биотопливе производится только в весенне-летний и осенний периоды при температуре окружающей среды не ниже 0 С. В зимнее время трактора без переналадки работают на дизельном топливе, т.е. они трёхтопливные. Имеется также возможность их работы на смеси дизтоплива и растительного масла в различных соотношениях. Разработанная конструкция позволяет переоборудовать трактора в любом с/х предприятии; составлена «Инструкция по эксплуатации», в которой перечислены основные правила эксплуатации переоборудованных тракторов. Затраты на переоборудование трактора составляют всего 5000 руб. На переоборудование трактора имеется полный пакет конструкторской документации. Использование предлагаемой конструкции системы питания трактора значительно снижает себестоимость производства продукции в с/х предприятиях, имеющих возможность выращивать рапсовые семена и получать из них масло, за счёт экономии затрат на топливо для тракторной техники.