В январе 1980 г. по приказу МСХ СССР за №390 от 1 ноября 1979 г. при Рязанском сельскохозяйственном институте организовано студенческое конструкторское бюро (СКБ).  СКБ имеет свою эмблему и «Положение о работе СКБ»,  утверждённое ректором РГАТУ. Характер СКБ – общеуниверситетский при инженерном факультете.

Основные задачи:

Проведение научно-исследовательской и учебно-исследовательской работы студентов, научно-исследовательской работы магистрантов и аспирантов, которые являются продолжением и развитием учебного и научного процессов.

Работы в СКБ выполняются членами СКБ по планам НИР и ОКР, индивидуальным планам подготовки студентов, индивидуальным планам научно-образовательной деятельности магистрантов и аспирантов под  руководством  профессоров и преподавателей с различных кафедр университета.

В составе СКБ РГАТУ работает 20 кружков, в которых заняты 83 студента РГАТУ. Кружками руководят 4 профессоров, 16 доцентов и препода-вателей кафедр инженерного и автодорожного   факультетов. Количество разрабатываемых научно-технических тем – более 20-ти.

Под руководством д.т.н., профессора  Бышова Н. В.:

Члены Студенческого конструкторского бюро получили Дипломы лауреатов «Всероссийского конкурса  на лучшую научную работу среди студентов высших учебных заведений Министерства сельского хозяйства Российской Федерации», проходившего в мае 2010, 2011, 2013 г.г. в Саратовском аграрном университете им. Н.И. Вавилова.

Наиболее актуальные разрабатываемые в настоящее время темы: «Преимущества и недостатки применения рапсового масла в качестве  биодизельного топлива», «Переоборудование и модернизация трактора МТЗ-80 для работы на биотопливе (рапсовом масле) и его экономические показатели».

Получены следующие результаты:

Трактор МТЗ-80 является двухтопливным, работающим в период полевых работ на чисто рапсовом масле, а в зимнее время его двигатель переключается на питание дизтопливом. Трактор имеет два бака, ёмкостью по 65л: один для биотоплива, другой – для дизтоплива. Возможна работа двигателя на смеси двух топлив 50% на 50%.

Расход топлива на номинальном режиме:

на дизтопливе – 13 кг/ч,  на биотопливе  – 13 кг/ч.

Мощностные показатели двигателя при работе на рапсовом масле уменьшаются на 5%.

Годовой экономический эффект за счёт сокращения затрат на топливо для трактора МТЗ-80 составляет 200 000 руб, а при наработке до капремонта  -  1 482 000 руб.

На тракторе установлен «Универсальный подогреватель  биотоплива», разработанный в СКБ, на который  получен  Патент  на  полезную  модель

№ 1381 от 24.08.2009 г. На переоборудование трактора имеется полный пакет конструкторской документации. Разработана «Инструкция по эксплуатации трактора при работе на биотопливе». Стоимость переоборудования составляет не более 3 000 руб.

	Студенты инженерного факультета проводят запуск трактора МТЗ-80, работающего на рапсовом масле.
	Студенты кружка «Применение биотоплива в тракторных двигателях» за сборкой оборудования к системе питания трактора МТЗ-80 на рапсовом масле.

Распылитель для масляного биотоплива.

ТРАКТОР МТЗ-80, РАБОТАЮЩИЙ НА БИОТОПЛИВЕ (РАПСОВОЕ МАСЛО) В студенческом конструкторском бюро Рязанского государственного агротехнологического университета имени П.А. Костычева выполнена конструкторская разработка по переоборудованию системы питания тракторов МТЗ-80 на натуральное рапсовое масло. Конструктивная часть разрабатывалась с учётом опыта работы тракторов на данном виде топлива в хозяйствах Рязанской и Московской областей и Алтайского края. Показатели экологичности и экономической эффективности использования рапсового масла: безопасность при перевозке, заправке, хранении; полная биоразлагаемость при попадании в почву; снижение выбросов NO на 20%, С Н – до 37%, сажи – на 20-70%, отсутствуют соединения серы; увеличение наработки до капремонта в 1,5 раза; стоимость топлива – 5 руб/л; годовой экономический эффект – до 130 тыс. руб., при наработке до капремонта – 1 млн руб. окупаемость – 5-10 рабочих дней. Работа тракторов на биотопливе производится только в весенне-летний и осенний периоды при температуре окружающей среды не ниже 0 С. В зимнее время трактора без переналадки работают на дизельном топливе, т.е. они трёхтопливные. Имеется также возможность их работы на смеси дизтоплива и растительного масла в различных соотношениях. Разработанная конструкция позволяет переоборудовать трактора в любом с/х предприятии; составлена «Инструкция по эксплуатации», в которой перечислены основные правила эксплуатации переоборудованных тракторов. Затраты на переоборудование трактора составляют всего 5000 руб. На переоборудование трактора имеется полный пакет конструкторской документации. Использование предлагаемой конструкции системы питания трактора значительно снижает себестоимость производства продукции в с/х предприятиях, имеющих возможность выращивать рапсовые семена и получать из них масло, за счёт экономии затрат на топливо для тракторной техники.

10 июня 1950 г. в Рязанском сельскохозяйственном институте открылся факультет-механизации сельского хозяйства, который был организован Постановлением Совета Министров и призван готовить инженеров-механиков широкого профиля, умеющих грамотно эксплуатировать, проводить техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники, конструировать новые машины. На основании результатов вступительных экзаменов на факультет были зачислены 71 студент, из них фронтовиков - 6, школьников - 52, окончивших техникумы - 2. В числе поступивших было 9 девушек. Несколько позже перевелись с агрофака на мехфак и из других вузов еще 4 студента.

Учебный корпус инженерного факультета

До 2006 г. на инженерном факультете велась подготовка инженеров по шести специальностям:
- механизация сельского хозяйства;
- электрификация и автоматизация сельского хозяйства;
- организация перевозок и управления на транспорте;
- сервис транспортных и технологических машин и оборудования;
- автомобили и автомобильное хозяйство;
- автомобильные дороги и аэродромы.

С 1.09.2006 г. на базе инженерного факультета был создан автодорожный факультет. В настоящее время на факультете учится около 1200 студентов, а педагогический коллектив в составе 8 кафедр насчитывает 117 сотрудников, из которых 16 докторов технических наук, профессоров, 39 кандидатов наук, доцентов. В составе факультета 2 общетехнические кафедры и 6 специальных.

В 1955 году состоялся первый выпуск факультета механизации. Молодые инженеры-механики по эксплуатации и ремонту тракторов, автомобилей и сельхозмашин были распределены в Рязанскую область и на целинные земли.

За годы существования выпущено более 10000 специалистов – инженеров, более 200 бакалавров и свыше 100 человек магистров.

 

В составе факультета действуют научно-исследовательские лаборатории, студенческое конструкторское бюро.

С 12 мая 1995 года функционирует Совет по защите докторских диссертаций.

С первых лет организации коллектив факультета постоянно оказывает существенную помощь труженикам сельского хозяйства.

В 1954-1955 годах под руководством И.Е. Либерова и А.И. Самошина были проведены автопробеги по тракторным бригадам Рязанской области, во время которых студенты и преподаватели участвовали вместе с механизаторами в ремонте техники.

Освоение целины стало одной из ярких страниц истории нашего народа. Не остался в стороне и коллектив факультета механизации с.-х.
В 1957-1959 г.г. свыше 300 студентов принимали участие в уборке целинного урожая в Казахстане. За доблестный труд студенты Н.П. Радугин Н.И. Мокроусов и М.М. Слугин были награждены медалями – «За освоение целинных и залежных земель»; в 2004 году А.М. Лопатин, С.В. Челышев, А.С. Мирохин награждены памятной медалью «50 лет начала освоения целинных земель».

 

С 1970 г. на факультете стали ежегодно формироваться студенческие механизированные отряды. Первый такой отряд из 40 студентов мехфака, убирал урожай в Захаровском районе Рязанской области. Командиром отряда был Виталий Ганченко, комиссаром – Владимир Самошин.

1975 год,  совхоз «Пионер» Пронского района

В последующие годы в хозяйства области постоянно выезжают по 10-15 отрядов, в составе которых до 300 студентов. За сезон убирается зерновых с площади 20-25 тысяч га, вспахивается до 4-6 тысяч га зяби. Студенты устанавливают и рекорды по намолоту зерна. В 1987 г. М. Солдатов намолотил на комбайне СК-5 1000 т зерна, а в 2003 г. – Н. Улитин на комбайне Дон-1500Б – 1600 т., 2008 г. на комбайне Дон-1500Б – А.Галкин намолотил 1818 т. В 2012 году боец механизированного отряда Дмитрий Руппель установил новый рекорд, на комбайне Дон-1500Б намолотил 2462 тонны зерна. На комбайнах иностранного производства в 2008 году М. Рожков намолотил 2400 т зерна, а в 2015 Нуштаев Николай на комбайне Claas Tucano 450 намолотил 2520 т зерновых и 1553 т кукурузы на зерно.

Проводы бойцов механизированных отрядов
Вручение наград по итогам работы в студенческих отрядах

ДЕКАНЫ ИНЖЕНЕРНОГО ФАКУЛЬТЕТА (МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА)

	Владимир Федорович Коновалов кандидат технических наук, доцент с 1949 по 1956 г.г.		Федор Васильевич Грищенко доктор сельскохозяйственных наук, профессор с 1956 по 1962 г.г.
	Исаак Ефимович Либеров кандидат технических наук, доцент с 1962 по 1970 г.г.		Борис Андреевич Ларин кандидат технических наук, доцент с 1970 по 1974 г.г.
	Леонид Яковлевич Орлов кандидат технических наук, доцент с 1974 по 1978 г.г.		Анатолий Михайлович Лопатин кандидат технических наук, профессор с 1978 по 2001 г.г.
	Николай Владимирович Бышов доктор технических наук, профессор с 2001 по 2009 г.г.		Борычев Сергей Николаевич доктор технических наук, доцент с 2009 по 2010 г.г.
	Алексей Николаевич Бачурин кандидат технических наук, доцент с 2010 г.